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發(fā)動(dòng)機的SMC氣缸幾種異響你知道什么原因嗎

來(lái)源: 上海乾拓貿易有限公司 >> 進(jìn)入該公司展臺 2023/09/09 10:43:47 已瀏覽:
導讀:活塞頂撞擊SMC氣缸蓋的異響為“嗒嗒嗒”連續不斷的金屬敲擊聲,高轉速時(shí)尤為明顯。

  發(fā)動(dòng)機的SMC氣缸幾種異響你知道什么原因嗎

  1、SMC氣缸活塞頂與氣缸蓋的撞擊聲

  活塞頂撞擊SMC氣缸蓋的異響為“嗒嗒嗒”連續不斷的金屬敲擊聲,高轉速時(shí)尤為明顯。其異響聲源在氣缸上部,其聲音堅實(shí)有力,且氣缸蓋有震動(dòng)。其主要原因有以下幾種。

  SMC氣缸幾種異響你知道什么原因嗎

 ?。?)曲軸軸承、連桿軸承及活塞銷(xiāo)孔嚴重磨損,配合間隙嚴重標,在活塞行程變換的瞬間,活塞在慣性力的作用下,頂部撞擊氣缸蓋。

 ?。?)因更換活塞時(shí)誤裝其它類(lèi)似規格的活塞或偽劣產(chǎn)品,其活塞銷(xiāo)孔中心線(xiàn)至活塞頂面的距離大于原活塞,使活塞到達上止點(diǎn)時(shí),由于高而碰撞氣缸蓋。

  在行駛途中,若遇到此類(lèi)情況,急救辦法是,卸下氣缸蓋,加上一個(gè)氣缸墊,使缸蓋升高而不致再發(fā)生碰撞。但有修理條件時(shí),應立即進(jìn)行修理,恢復其良好的技術(shù)狀態(tài)。

  2、活塞環(huán)部位的異響

  SMC氣缸活塞環(huán)部位的異響主要有活塞環(huán)的金屬敲擊聲、活塞環(huán)的漏氣響聲及積碳過(guò)多引起的異常響聲。

 ?。?)活塞環(huán)的金屬敲擊聲響。發(fā)動(dòng)機長(cháng)期工作后,氣缸壁遭到磨損,但氣缸壁上部與活塞環(huán)接觸不到的地方卻幾乎保持著(zhù)原幾何形狀與尺寸,這就使氣缸壁生成了一個(gè)臺階。如果用的是舊缸墊或是更換的新缸墊偏薄,工作中的活塞環(huán)就會(huì )與缸壁臺階相碰撞,發(fā)出一種鈍啞的“噗噗”的金屬碰擊聲。若發(fā)動(dòng)機轉速升高,該異響也會(huì )隨之增大。另外,若活塞環(huán)折斷或活塞環(huán)與環(huán)槽間隙過(guò)大,也會(huì )引起較大的敲擊聲。

 ?。?)活塞環(huán)的漏氣響聲?;钊h(huán)彈力減弱,開(kāi)口間隙過(guò)大或開(kāi)口重疊,氣缸壁拉有溝槽等均會(huì )造成活塞環(huán)漏氣。其聲響為一種“喝喝”或“嘶嘶”聲,嚴重漏氣時(shí)則發(fā)出“噗噗”的聲音。其診斷方法是,在發(fā)動(dòng)機水溫達到80℃以上時(shí)熄火,這時(shí)可向缸內注入少許新鮮干凈的機油,搖轉曲軸數圈后,重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機,此時(shí)若異響消失,但不久后又出現,則可斷定為活塞環(huán)漏氣。

 ?。?)積碳過(guò)多的異常響聲。積碳過(guò)多時(shí),缸內傳出的異響是一種尖銳的聲音,由于積碳被燒紅,發(fā)動(dòng)機有點(diǎn)火過(guò)早的癥狀,而且不易熄火?;钊h(huán)部位積碳的形成,主要是由于活塞環(huán)與氣缸壁密封不嚴,開(kāi)口間隙過(guò)大,活塞環(huán)裝反,環(huán)口重合等原因,造成潤滑油上竄,高溫高壓氣體下竄,在活塞環(huán)部位燃燒,致使形成積碳甚至粘住活塞環(huán),使活塞環(huán)失去彈性與密封作用。一般更換規格合適的活塞環(huán)后,此故障即可排除。

  3、敲缸聲敲缸,指的是活塞在工作行程開(kāi)始的瞬間,或者是活塞上行時(shí),活塞在氣缸內產(chǎn)生的擺動(dòng),其頭部和裙部與氣缸壁相碰撞而發(fā)出的“當當”或“嗒嗒”的異常聲響。如果是“當當”聲響,多為氣缸壁潤滑不良所引起。此時(shí)可向缸內滴入少許機油,再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機,若異響減輕或消失,即說(shuō)明異響確為潤滑不良造成的。如果是“嗒嗒”聲響,同時(shí)排氣管冒藍煙,一般是由于活塞與氣缸壁間隙過(guò)大的緣故。產(chǎn)生上述情況的主要原因有以下幾方面。

 ?。?)若只在冷車(chē)啟動(dòng)后有這種現象。運轉達正常水溫時(shí)即自行消失,是因為活塞與缸壁配合間隙偏大,冷車(chē)時(shí)活塞又有收縮,使兩者配合間隙進(jìn)一步增大,從而出現明顯的敲擊聲。機溫升高后,活塞膨脹,間隙趨于正常值,故異響消失。這種情況短期內不會(huì )出現大的問(wèn)題。

 ?。?)機油牌號與要求不符,發(fā)動(dòng)機在熄火較長(cháng)時(shí)間后,再次啟動(dòng)時(shí),機油黏稠,流動(dòng)性差,短時(shí)間內氣缸壁上不能形成良好油膜,活塞與缸壁直接相碰撞而產(chǎn)生敲缸。在運轉一段時(shí)間后,潤滑油黏度正常,缸壁上形成一層油膜,異響則減弱或消失。只要合理選用潤滑油,并在啟動(dòng)前對發(fā)動(dòng)機曲軸箱進(jìn)行預熱,用混合油潤滑,則在啟動(dòng)前多踩幾次啟動(dòng)桿,以使機件粘附更多的潤滑油,此種情況即可避免。

 ?。?)進(jìn)入氣缸的混合氣不能正常燃燒,產(chǎn)生早燃或爆燃,或者發(fā)動(dòng)機無(wú)負荷時(shí)猛加油門(mén)的瞬間,均會(huì )產(chǎn)生活塞與氣缸壁碰擊的聲響。應保持發(fā)動(dòng)機在正常溫度下工作,采用符合辛烷值要求的汽油,并適當調整點(diǎn)火時(shí)間。

 ?。?)活塞裙部磨損、圓柱度誤差過(guò)大,活塞上行時(shí),其頂部會(huì )撞擊氣缸壁,活塞與氣缸嚴重磨損,兩者之間間隙過(guò)大,活塞會(huì )在氣缸內擺動(dòng),引起其裙部撞擊氣缸壁??煞纸夂筮M(jìn)行檢查,根據情況采取相應的修理措施。

 ?。?)因連桿彎扭,活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)孔偏斜,曲柄銷(xiāo)與活塞銷(xiāo)兩軸心線(xiàn)不平行等,也會(huì )引起活塞在缸內偏斜運行而撞擊氣缸壁。這種情況只能分解后進(jìn)行檢查,確診后更換相應機件。

  4、活塞銷(xiāo)的敲擊聲響

  活塞銷(xiāo)與活塞銷(xiāo)孔、活塞銷(xiāo)與連桿小頭襯套(或軸承)間隙過(guò)大,則會(huì )發(fā)出一種尖銳、清脆、音調甚高的“嗒嗒嗒”的金屬敲擊聲,類(lèi)似用小手錘敲擊鐵鉆的聲。其規律是發(fā)動(dòng)機冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)不響,溫度升高后則發(fā)響,且溫度越高越響。若將點(diǎn)火時(shí)間前調,聲響則加快并加大。若使火花塞斷火,響聲則減弱或消失。

  有的發(fā)動(dòng)機不僅活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)孔間隙大,活塞銷(xiāo)與連桿小頭襯套(或軸承)間隙也大,這種情況下發(fā)出的敲擊聲音比較復雜,會(huì )出現連續的“嗒嗒”響聲。

  造成此故障的原因除工作中的磨損使間隙變大外,裝配中由于活塞銷(xiāo)、活塞銷(xiāo)孔與連桿小頭襯套三者材質(zhì)分別為鋼、鋁、銅,其膨脹系數差異很大,稍有馬虎,工作中三者間隙就會(huì )因受熱膨脹不一而變大,造成相互間的撞擊。而且,當間隙增大后,活塞銷(xiāo)的軸向竄動(dòng)量亦隨之增大,銷(xiāo)的圓柱端面會(huì )撞擊銷(xiāo)環(huán),又增加了氣缸內的一種異響。

  5、氣門(mén)的異響

 ?。?)排氣門(mén)漏氣的異響,可在排氣管消聲器處聽(tīng)到。如輪胎嚴重漏氣時(shí)的“唏唏”聲。氣門(mén)漏氣可在化油器上口空氣過(guò)濾器處聽(tīng)到,其聲音如幼兒打口哨時(shí)的“噓噓”聲。原因是氣門(mén)與座圈的工作面嚴重磨損或燒蝕,出現凹槽和斑點(diǎn),不能?chē)烂芊忾]。有的則是因為氣門(mén)桿與導管間隙過(guò)大或氣門(mén)桿彎曲,使氣門(mén)頭不能居中而歪斜,造成漏氣。若氣門(mén)彈簧彈力減弱或折斷,則氣門(mén)不能與座圈工作面緊密貼合,也會(huì )造成漏氣。從裝配方面來(lái)說(shuō),若氣門(mén)桿與導管間隙過(guò)小,工作中受熱膨脹而被卡死,或是氣門(mén)間隙調得過(guò)小,氣門(mén)桿受熱伸長(cháng)而被挺桿或搖臂頂開(kāi)氣門(mén),均會(huì )使氣門(mén)不能完全關(guān)閉而漏氣。

  發(fā)動(dòng)機的SMC氣缸幾種異響你知道什么原因嗎

 ?。?)氣門(mén)彈簧折斷時(shí)的異常響聲因氣門(mén)安置方式而異。側置式氣門(mén)彈簧折斷后,工作時(shí)發(fā)出“嚓嚓”的響聲,若拆下氣門(mén)室蓋會(huì )聽(tīng)得更清晰。頂置式氣門(mén)彈簧折斷后,氣門(mén)自動(dòng)下沉,會(huì )與活塞發(fā)生撞擊,并出現“當當”的敲擊聲。后者若不及時(shí)熄火,會(huì )造成頂爛活塞、折斷連桿,甚至更為嚴重的損失。

 ?。?)氣門(mén)積碳過(guò)多也會(huì )引起異常響聲,因為積碳過(guò)多,碳層呈熾熱狀,活塞溫度高,活塞環(huán)槽、活塞銷(xiāo)孔的間隙增大,從而發(fā)出一種“喋喋”的異響。該故障往往伴有機溫過(guò)高、發(fā)動(dòng)機不易熄火或不能熄火等現象。其原因是混合油中機油比例標或油底殼機油大量竄入燃燒室,應進(jìn)一步查明具體原因并予以排除。

  6、SMC氣缸部位發(fā)出“嗒嗒”的聲響。與正常運轉時(shí)的聲響有所不同,甚至還伴有加速性能變差的現象。這種異響音量較大,在距發(fā)動(dòng)機5-6m處都可聽(tīng)到,在突然加速時(shí)異響尤為明顯,即可把它視為發(fā)動(dòng)機爆震的征兆。當可燃混合氣在氣缸內過(guò)快燃燒時(shí),其瞬間釋放出大量的熱量,導致氣缸內壓力急劇升高,高壓氣體強烈地沖擊著(zhù)活塞頂、氣缸蓋和氣缸壁,引起爆震。產(chǎn)生爆震的主要原因有,發(fā)動(dòng)機過(guò)熱,點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早,燃燒室內積碳過(guò)多,汽油的辛烷值過(guò)低,所用火花塞熱值偏低不符合要求等。


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